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回望这五年，港口城的建设经历了很多难忘瞬间：2014年9月17日，国家主席习近平与斯里兰卡前总统拉贾帕克萨一道为港口城奠基揭幕、为开工剪彩，“未来之城”的蓝图徐徐铺开；2016年10月28日，中国挖泥船新旗舰“浚洋1”到达科伦坡港，将第一船沙顺利直抛至吹填区，而目送她进港的正是老一代旗舰“万顷沙”，造陆“亲兄弟”，吹沙“姐妹花”；

记者查询导航软件得知，从西站打车到观音桥的正常打表价格不到40元。“要不要带路？10块钱带你找出口。”这是记者11日下午在重庆西站2楼南出口看到的一幕。见有迷路的旅客四处张望，一位中年大妈走上来，声称交10元就可以带路到楼下的公交车站。记者和迷路旅客跟随这位“带路人”，先跨过隔离带走上还未投入使用的高架匝道，步行300多米后翻过一堵约1米高的围墙，再穿过一片草地、走下天桥，终于到达公交车站。

债市策略：我们从2019年四季度起看多年初债市的观点得到验证，疫情影响下的避险交易已经导致10年国债收益率短期大幅下行。尽管以减税为主的财政政策是短期内应对疫情冲击的主要抓手，但其对财政收入端造成的压力也会削弱财政支出空间和托底经济的能力，若想要依靠发债或者土地出让打开财政空间，那么货币宽松就必不可少。除了配合财政发力，货币政策还面临着降成本目标，从中长期逻辑看，货币政策宽松空间犹存。我们仍然坚持利率前低后高的判断，预计今年1季度10年国债到期收益率有望调整到2016年低点，2020年上半年10年国债收益率目标区间在2.6%~2.8%。

“我是一下车就迷了路，从检票口出来直接懵了。”记者在大厅遇到来自成都的旅客张先生时，他正在寻找去往机场的巴士站点。张先生告诉记者，自己是第一次到重庆西站。“看到车站建得很大气，只是没想到这么大的高铁站竟然没看到无缝换乘来配套，怪不方便的。”

韩宇光也表示，督查组在这么短的时间内了解到这么多问题，让我们感到惭愧，今天的约谈让我们深感工作差距巨大，距离人民群众期望还很远，还没有更好地履职尽责。加快解决这些问题，国土部门责无旁贷，要主动介入，让百姓充分享受改革红利。马正其在约谈时表示，吉林省委省政府要认真贯彻落实以人民为中心的发展思想，高度重视棚改和无籍房问题，住建、国土等部门和有关地方要加强协调，有关领导干部要切实担当作为。在解决这些问题过程中，要遵循尊重历史、分门别类、公开透明等原则，借鉴四平市等在解决无籍房问题方面的成功经验，两年内要基本解决相关问题。督查组将密切关注此事，一督到底，并要求吉林定期汇报重要进展。

1996—2015年期间，全球有接近11亿人口是急需脱离赤贫，而中国就占了8亿人。所以我们看到中国在全球人口的脱贫中是做出了重大的贡献。尽管如此，贫困仍然是一项艰巨的全球挑战，目前仍有8.73亿人口生活在极端贫困的收入当中。主要居住在撒哈拉以南的非洲和南亚地区。如果使用联合国开发署和牛津大学发布的全球多维贫困指数MPI，在2018年是大约有13亿人口生活在贫困中。有些虽然不在贫困线以下，但是还有8.79亿人由于疾病、干旱、失业等原因陷入贫困，所以目前全球还是面临着很大的挑战。我们应该将注意力集中在贫困的原因上。